El Omoda 5 SHS-H representa uno de los pasos más importantes dados hasta ahora por la marca en España. Después de convivir con él durante un mes y someterlo a recorridos urbanos, autovía y carreteras secundarias, el resultado deja una cifra especialmente llamativa: 5,5 litros cada 100 kilómetros de consumo medio para un SUV híbrido de 224 CV.
No es solo cuestión de eficiencia. Esta versión híbrida no enchufable mejora de forma evidente la percepción de calidad respecto al anterior Omoda 5 de gasolina y se presenta como una alternativa especialmente competitiva por algo más de 23.000 euros.
Un diseño más equilibrado
Con 4,45 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,59 de alto, el Omoda 5 SHS-H mantiene unas dimensiones contenidas dentro del segmento SUV, facilitando tanto su utilización urbana como los desplazamientos largos.
Exteriormente conserva algunos de los rasgos que han definido al modelo desde su llegada, aunque el diseño resulta ahora más equilibrado. La parrilla mantiene el característico patrón diamantado, mientras que los grupos ópticos afilados y la firma luminosa aportan personalidad sin recurrir a soluciones excesivamente llamativas.
En la parte posterior, una banda de iluminación recorre el portón de lado a lado. El perfil presenta una ligera caída de techo de inspiración coupé y las llantas de 17 pulgadas recurren a un diseño parcialmente carenado.
También mantiene protecciones plásticas en la zona inferior de la carrocería, habituales en este tipo de vehículos, mientras que las molduras posteriores que simulan salidas de escape tienen una función únicamente estética.
Un interior que apunta más alto
Uno de los mayores saltos se encuentra al abrir las puertas. El habitáculo transmite una sensación considerablemente más cuidada y el nivel de equipamiento resulta elevado incluso desde los acabados inferiores.
El salpicadero está presidido por una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, asociada al procesador Qualcomm Snapdragon 8155 y compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
En el acabado Premium probado se añaden elementos como asientos calefactados y ventilados, climatizador bizona, iluminación ambiental, carga inalámbrica de 50 W con refrigeración y equipo de sonido Sony de ocho altavoces.
Los cristales acústicos contribuyen además a conseguir un habitáculo especialmente silencioso, uno de los aspectos que más se aprecia durante los viajes por autovía.
El maletero ofrece 372 litros de capacidad, una cifra suficiente para un uso cotidiano aunque sin destacar frente a algunos de sus competidores.
224 CV y un consumo de 5,5 litros
El sistema híbrido combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 143 CV con una unidad eléctrica de 204 CV. La potencia conjunta alcanza los 224 CV, con un par máximo de 295 Nm.
Sobre el papel son cifras generosas y en carretera se traducen en una respuesta más que suficiente para mover los 1.621 kilos del vehículo. La entrega de potencia es progresiva y permite realizar incorporaciones y adelantamientos con solvencia.
La gran sorpresa llega en el consumo. Después de un mes de utilización en condiciones variadas, el ordenador ha registrado una media de 5,5 l/100 km, una cifra competitiva para un SUV de esta potencia y tamaño.
El sistema mantiene además una reserva de batería que permite conservar capacidad de respuesta eléctrica cuando resulta necesario. Siempre que exista carga suficiente, el conductor puede seleccionar también un modo específico para priorizar el funcionamiento eléctrico.
Cómodo en ciudad y estable en carretera
El Omoda 5 SHS-H apuesta claramente por el confort. La suspensión absorbe correctamente las irregularidades y el aislamiento permite viajar con un nivel de ruido reducido.
En carreteras más viradas mantiene una buena estabilidad y contiene correctamente los movimientos de la carrocería, mientras que el equipo de frenos responde de manera progresiva y suficiente incluso cuando aumenta el ritmo.
No pretende convertirse en un SUV deportivo, pero consigue un compromiso convincente entre comodidad y control.
Uno de los apartados que requiere algo más de adaptación es la gestión de determinadas funciones a través de las pantallas y los comandos de voz. La abundancia de posibilidades obliga a dedicar un tiempo inicial para familiarizarse con los menús.
Una relación precio-equipamiento difícil de ignorar
Tras un mes de convivencia, el Omoda 5 SHS-H demuestra que la evolución de los fabricantes chinos está siendo especialmente rápida.
224 CV, 5,5 l/100 km de consumo real durante la prueba, un equipamiento muy completo y un precio que apenas supera los 23.000 euros forman una combinación difícil de encontrar entre sus rivales directos.
No es perfecto y aspectos como el maletero o la gestión de algunas funciones multimedia tienen margen de mejora, pero el conjunto resulta mucho más maduro de lo que podría sugerir su precio.
El Omoda 5 SHS-H se consolida así como una de las alternativas híbridas con mejor relación entre equipamiento, prestaciones y coste dentro de su segmento.
